Регламент
Корпоративный чемпионат по картингу
Москва, 2022
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Корпоративный чемпионат по картингу (далее – Соревнование, Чемпионат) является открытым любительским неклассифицируемым первенством по картингу среди сотрудников компаний.

1.2. Официальный сайт: corpchamp.com.

1.3. Эл. почта: info@corpchamp.com.

1.4. Информация, размещенная на официальном сайте относительно Соревнования, имеет приоритет над любыми другими источниками информации.

1.5. Главный судья этапа объявляется на брифинге.

1.6. Цели и задачи соревнования:

– Определение самой быстрой компании по картингу.
– Популяризация занятия спортом и, в частности, картингом.
– Нетворкинг и развитие коммуникаций между компаниями.

1.7. На каждом этапе соревнований призёрам вручаются кубки.

1.8. По итогам сезона призерам вручаются кубки, а также медали.

1.9. Победителю и призерам сезона вручаются сертификаты на участие или скидку в одном из этапов MIKS17.

— Сертификат вручается на команду из 4 человек.
— Сертификат дает право на получение прав категории Супер Спорт которые необходимы для участия в турнире.
— Тренировки к этапу команда осуществляет на собственные средства.

Победителю вручается главный приз — Сертификат на участие в одном из этапов MIKS17. Сертификат полностью оплачивает гонку для команды.

Приза за 2 и 3 место — Сертификат на участие в одном из этапов MIKS17 со скидкой 50%.
2. ДАТА И МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ

2.1. Расписание этапов:

1 этап – 31 марта
2 этап – 28 апреля
3 этап – 26 мая
4 этап – 30 июня
5 этап – 28 июля
Гранд Финал – 25 августа

2.2. Место проведения и карты:

MIKS Karting, г. Москва, ул. Шарикоподшипниковская, д. 13, стр. 89, forza-karting.ru, карты средний спорт.

3. СТОИМОСТЬ УЧАСТИЯ

3.1. Стартовый взнос на этапе на команду составляет 9 000 рублей.

3.2. Стоимость участия в Гранд Финале на команду составляет 14 000 рублей.
4. ПРАВИЛА УЧАСТИЯ

4.1. Минимальный возраст участника – 18 лет.

4.2. Команда должна быть представлена составом из 2 пилотов.

4.3. Минимальное количество команд на этапе – 10, максимальное – 24. Минимальное количество команд на этапе в группе — 8. Организатор также оставляет за собой право на конкретном этапе применять иные лимиты при наличии такой необходимости, как в большую, так и в меньшую сторону.

4.4. Пилот вправе выступать от имени той или иной компании на конкретном этапе при выполнении хотя бы одного из условий на дату этапа:

– Пилот является действующим сотрудником компании.
– Пилот является соучредителем компании.
– Пилот работает по договору ГПХ с данной компанией.
– Пилот является резидентом технопарка (в этом случае можно выступать также от имени технопарка).

4.5. Если любое из условий пункта 4.4. было справедливо за последний год от даты этапа, то пилот имеет право выступить на этапе от имени выбранной компании, и далее за неё же до конца сезона.

Но в случае, когда пилот принял участие за любую другую компанию (также подходящую по условиям пункта 4.4.), такое участие автоматически влечет за собой отмену права данного пункта.

Например: пилот уволился из компании А четыре месяца назад, сейчас работает в компании Б. В чемпионате пилот может выступать за компанию А до тех пор, пока не проедет этап за компанию Б, после чего он утратит возможность выступления за компанию А.

4.6. Пилот может без штрафа менять команду от этапа к этапу, при соблюдении пункта 4.4.

4.7. Если по условиям пункта 4.4. на конкретном этапе пилот имеет право ехать за несколько компаний, он вправе выступать от имени одной из них на свой выбор.

4.8. Участие одного и того же пилота на одном этапе в разных командах запрещено.

4.9. Пилоты должны подтвердить выполнение пункта 4.4. соответствующими документами, отправив их организатору на электронную почту до начала этапа.

Учитывая условия пункта 4.5, достаточно подтвердить свою причастность к компании один раз, чтобы далее выступать за неё до конца чемпионата.

4.10. Подтверждением принадлежности к компании являются:

– Справка с места работы (фото/скан),
– Выписка из трудовой книжки (достаточно фото только ключевой страницы с именем участника и упоминанием компании).

В качестве упрощенной процедуры подтверждения принимаются:

– Фото пропуска, если на нем присутствуют имя участника и название компании.
– Фото и имя участника, отправленные с корпоративной почты на домене компании.

– Иные артефакты, явно указывающие на принадлежность участника к компании (публичные видео выступлений и т.п.).

Решение о достаточности доказательств упрощенной проверки организатор принимает самостоятельно. В случае подозрений на участие легионера, не относящегося к компании, организатор вправе потребовать подтверждение принадлежности полностью, предоставлением документов.

4.11. За подлог документов и нарушение пункта 4.4. организатор вправе дисквалифицировать команду.

4.12. Организатор вправе отказать в участии любому человеку без объяснения причин.

4.13. Пилоты весом более 120 кг допускаются к участию только по персональному решению организатора или судьи на этапе. В случае, если пилот не уведомит организатора/судью до начала этапа, организатор/судья имеют право отказать в участии с удержанием стартового взноса.

4.14. К участию в турнире не допускаются:

— профессиональные пилоты, имеющие гоночные лицензии,
— участники MIKS группы А.

4.15. К участию в турнире допускаются после согласования с организатором:

— участники MIKS группы Б,
— призеры других значимых соревнований по картингу.

Организатор вправе разрешить участие такого пилота, если он не нарушает «дух соревнования».

4.16. Команда может заявить в гонку в своем составе только одного «легионера»*. Участие легионера в команде добавляет 20 секунд на старте к стартовой ведомости.

Легионер — пилот, который не соответствует пунктам правил 4.4 и 4.5.

4.17. Если команда с легионером займет одно из призовых мест, то на следующую гонку она получает гандикап на старте в размере:

— 1 место +30 сек
— 2 место +20 сек
— 3 место +10 сек

Гандикап накладывается на команду.

Пояснение. Команде на один этап пригласила Легионера, заняла призовое место, но на одном из следующих этапов заявилась своим «нормальным» составом. Штраф за призовое место не отменяется.
5. КАРТЫ

5.1. Гонки проходят на картах предоставленными картинг центром.

5.2. К гонке организаторы готовят не менее 14 картов.

5.3. Гонки проходят с довесами картов/пилотов до 85 кг.

5.4. Максимальный довес на карт — 25 кг.

5.5. Шаг довеса — 2,5 кг.

6. ФОРМАТ СОРЕВНОВАНИЯ

6.1. Чемпионат состоит из 5 этапов и Гранд Финала.

6.2. Победителем в Чемпионате становится команда, набравший наибольшее количество очков по итогам всех гонок чемпионата за вычетом одного худшего этапа.

6.3. В случае равенства очков по итогам Гранд Финала, победителем считается команда, оказавшаяся на финише выше по позиции.

6.4. В Гранд Финале участвуют 12 команд, набравших наибольшее количество баллов за 5 этапов (с учетом худшего).

6.5. За этап команда получает очки по схеме (место – очки):

Гонка группы А:

1 – 24
2 – 21
3 – 19
4 – 18
5 – 17
6 – 16
7 – 15
8 – 14
9 – 13
10 – 12
11 – 11
12 – 10
13 – 9
14 – 8

Гонка группы Б:

1 – 14
2 – 13
3 – 12
4 – 11
5 – 10
6 – 9
7 – 8
8 – 7
9 – 6
10 – 5
11 – 4
12 – 3
13 – 2
14 – 1

Гранд Финал:

1 – 32
2 – 27
3 – 23
4 – 22
5 – 21
6 – 20
7 – 19
8 – 18
9 – 17
10 – 16
11 – 15
12 – 14
13 – 13
14 – 12
7. ФОРМАТ ЭТАПА

7.1. Этап проводится в одну или две группы. Длительность гонки — 60 минут. Для Гранд Финала — 100 минут.

7.2. В каждой гонке участвует не менее 8 команд и не более 12 команд. Если на этап заявлено менее 10 команд, этап может быть перенесен, или отменен.

7.3. Пилоты распределяются по группам на первый этап по результатам жеребьевки. Жеребьевка проводится организатором самостоятельно.

7.4. Распределение по группам, начиная со второго этапа, производится по закрытии регистрации по результатам предыдущей гонки. Организатор руководствуется равномерным распределением команд между группами предоставляя больше мест в более старших группах (11+10 или 10+10 и т.д.), но вправе вносить изменения в данное распределение. Приоритет получают команды, принимавшие участие на предыдущем этапе, при условии своевременного внесения предоплаты в соответствии с пунктом 7.6.

7.5. В случае невозможности сформировать группы на этапе в рамках ограничений пункта 7.2, этап проводится в меньшее число групп, при этом командам предоставляется право участия в соответствием с их результатом на предыдущем этапе с учетом перехода между группами.

7.6. За 3 дня до этапа не позднее 20:00 команды обязаны внести предоплату в размере 100%. Организатор закрывает регистрацию, формирует итоговые списки команд и публикует итоговое распределение по группам до 23:59 того же дня.

7.7. В случае неявки команды на этап организатор вправе удержать вплоть до 100% предоплаты.

7.8. Карты на гонку определяются путем жеребьевки, которую организатор проводит самостоятельно.

7.9. Старт в гонке производится из питлейна. Порядок старта в гонке определяется суммарным весом команды.

7.10. Каждая команда за гонку обязана проехать минимум 4 сессии, то есть минимум 3 раза за гонку заехать на пит для смены карта. Смена пилота при этом не является обязательной.

7.11. Для пилота и карта действуют ограничения на максимальное и минимальное время на трассе.

— За всю гонку каждый пилот суммарно должен проехать минимум 20 минут.
— Максимальная длительность сессии на одном карте составляет 25 минут.

8. ВЗВЕШИВАНИЕ И ГАНДИКАПЫ

8.1. Пилоты, вес которых менее 85 кг, обязаны довеситься до указанного веса.

8.2. Пилоты обязаны пройти процедуру взвешивания на этапе в соответствии с его графиком. При неявке или опоздании на взвешивание команде накладывается штраф 30 секунд.

8.3. Запрещено использование утяжелителей и нештатных довесов.

8.4. Взвешивание пилотов происходит в спортивной экипировке без дополнительных аксессуаров, таких как: вкладыши в сиденье, рации, видеокамеры и т.п.

8.5. Организатор вправе провести повторное взвешивание любого участника во время Соревнования.

8.6. Довесы имеют шаг 2.5 кг. Округление происходит кратно шагу довеса в большую сторону.

9. ПРОЦЕДУРА СМЕНЫ ПИЛОТА

9.1. Ремонт, обслуживание, смена датчиков и установка довесов в карт, а также заправка карта осуществляются исключительно персоналом трассы.

9.2. При въезде на смену пилот должен дождаться когда на светофоре загорится зеленый свет и нажать кнопку, после чего с минимальной скоростью встать в коридор со сменными машинами последним.

9.3. Сменяющий пилот обязан сесть в первую машину в коридоре на пите.

9.4. В случае поломки машины, сотрудники трассы самостоятельно принимают решение об удалении той или иной машины из сменных.

9.5. Каждый заезд в пит-лейн для смены карта регламентирован по времени — 30 секунд. Время отображается на табло. Выезд из пит-лей возможен только по окончании обратного отсчета времени на табло и зеленому сигналу светофора.

9.6. Во время смены карта в пит-лейн может находиться только один участник гонки. Въезд в пит-лей в этот момент закрыт красным сигналом светофора.

9.7. Перед красным сигналом светофора можно стоять, дожидаясь своей очереди для смены карта. Пилот должен поднять руку вверх, сигнализируя остальным участникам гонки о своем маневре.

9.8. При выезде из пит-лейн на трассу пилот обязан уступить дорогу пилотам, находящимся на трассе. При выезде из пит-лейн действует правило Синего Флага. Любое столкновение с другими участниками гонки в этот момент рассматривается как «опасная езда» и наказывается 10-ти секундным stop&go.

9.9. Во время каждой гонки правило Синего Флага действует только для круговых пилотов, а также для всех пилотов, выезжающих из пит-лейн после смены карта. Грубые провозы, столкновения со сменой позиции запрещены. Легкие контакты, неумышленные столкновения допустимы. Степень тяжести всех столкновений — на усмотрение Главного Судьи Соревнований.

9.10. Пилоты несут ответственность за установленный датчик и довес на свой карт. В случае отсутствия на карте номера карта, датчика или довеса пилоту будет показан Черный Флаг — для того, чтобы пилот заехал на пит-лейн с целью ликвидирования несоответсвия регламенту.

9.11. Запрещается использовать во время гонки фонари направленного действия, а также лазерные указки и любые ослепляющие предметы.

10. ИЗМЕНЕНИЯ В РЕГЛАМЕНТЕ

10.1. Организатор оставляет за собой право самостоятельно принимать решения в вопросах, не оговоренных регламентом.

10.2. Все нововведения или изменения должны быть внесены в регламент и опубликованы.

10.3. Организатор вправе, но не обязан, выносить на голосование решение спорных вопросов. Решающее слово всегда за организатором.

11. ФЛАГОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ

11.1. На трассе используется флаговая сигнализация.

– Зеленый – начало гонки.
– Желтый – опасность на трассе, обязательно замедлиться. Обгон запрещен до следующего поворота.
– Синий – пропустить более быстрого пилота. На исполнение дается 1 круг. Синие флаги в гонке показываются более быстрым пилотам. Последние 5 минут синий флаг не показывается.
– Черно-белый с номером пилота – предупреждение.
– Черный – штраф.
– Красный – остановка гонки.

11.2. Красный, зеленый, синий и желтый флаги могут дублироваться на трассе сигнальными табло. Если на трассе не показываются флаги, пилот обязан исполнять требования сигнального табло. Если маршал или судья показывают флаг – приоритетом будет считаться требования показанного флага.

12. ШТРАФЫ И НАКАЗАНИЯ, ПРОТЕСТЫ

12.1. Команда получает штраф 20 секунд к итоговому результату за следующие нарушения:

– Грубая езда, преднамеренное столкновение с другими участниками или ограждениями трассы.
– Неспортивное поведение.
– 3 предупреждения.
– Смена траектории более одного раза при защите позиции.
– Неисполнение флаговой сигнализации, в том числе желтого и синего флагов.
– Нарушение порядка въезда и выезда в/из пита (не нажата кнопка, выезд до окончания таймера).

12.2. Команда получает штраф 30 секунд к итоговому результату за следующие нарушения:
– Если при повторном взвешивании будет выявлено отличии веса пилота в меньшую сторону более, чем на 2.5 кг.

12.3. Штрафы за несоблюдение минимума или максимума сессии на пилота или карт, за каждое нарушение:

— До 2 минут — 20 секунд.
— От 2 минут (включительно) до 5 минут — -1 круг к результатам за каждую минуту нарушения.
— Более 5 минут (включительно) — дисквалификация.

12.4. Дисквалификация возможна в следующих случаях:

– Систематическое грубое и неспортивное поведение.
– Оскорбление судьи и организатора соревнований.
– Езда в противоположном направлении.
– Отсутствие необходимого довеса на карте.
– Оскорбление и/или агрессивное поведение участников по отношению к друг другу на трассе и/или вне неё.

12.5. Участники и их представители не имеют доступа к камерам наблюдения за трассой и посту телеметрии.

12.6. Штрафы накладываются после финиша гонки.

13. ПОЛОМКИ КАРТОВ, АВАРИИ, ОСТАНОВКА ГОНКИ

13.1. При возникновении поломки или аварии запрещено покидать карт.

13.2. При поломке сотрудники трассы предоставляют к месту поломки сменный карт. После этого по указанию сотрудника трассы пилот может пересесть в сменную машину.

13.3. При аварии необходимо оставаться в карте и дожидаться помощи маршалов.

13.4. В случае остановки гонки будет вывешен красный флаг, все пилоты обязаны снизить скорость и, не совершая обгонов, заехать на питлейн по направлению движения гонки.

13.5. В случае, если проблему можно устранить, на трассе показывается желтый флаг.
14. ПОВЕДЕНИЕ ВОДИТЕЛЕЙ НА ТРАССЕ

14.1. Пилоты должны максимально уважительно относиться друг к другу, а также к судьям и организаторам.

14.2. Пилоты должны выполнять все указания флаговой сигнализации.

14.3. Пилоты не могут вести грубую контактную борьбу на трассе. Запрещены преднамеренные столкновения и грубые провозы.

14.4. Пилоты не могут двигаться по трассе в сторону, противоположную ходу гонки, за исключением случаев, когда надо развернуться после разворота.

14.5. Если пилот не может самостоятельно продолжить движение по причине плохого самочувствия, препятствий на трассе, он должен поднять руку вверх и ждать помощи от персонала трассы, не выходя из карта.

14.6. Во время заезда в пит-лейн пилоты обязаны: значительно снизить скорость, полностью остановиться у красной кнопки, нажать кнопку и затем на безопасной скорости заехать в пит-лейн.

14.7. Во время выезда из пит-лей пилоты обязаны уступить дорогу пилотам, находящимся на трассе.

14.8. Во время процедуры отбывания Stop&Go пилоты должны зафиксировать свой въезд в пит-лейн полной остановкой карта у красной кнопки, НЕ НАЖИМАТЬ красную кнопку и заехать в пит-лейн для отбывания наказания в специальную зону stop&go.

14.9. Пилоты должны соблюдать все положения настоящего регламента.
15. ИНЫЕ УСЛОВИЯ

15.1. Данный регламент является официальным вызовом на турнир. Участники заявившиеся на турнир и оплатившие стартовый взнос, автоматически соглашается со всеми пунктами регламента и обязаны их исполнять.

15.2. Участник понимает, что карт является гоночным микролитражным автомобилем без кузова, что делает его потенциально опасным. Водитель признает, что обладает необходимыми навыками для управления картом и не будет иметь никаких претензий к организаторам в случае любых чрезвычайных ситуаций.

15.3. Участники турнира обязуются бережно относиться к имуществу Картинг-центра и несут полную ответственность в случае нанесения ущерба.

15.4. Участники турнира понимают и принимают ответственность и риск, связанный со скоростью.

15.5. Организаторы не несут ответственности за причиненный вред здоровью в случае несоблюдения правил данного регламента.

15.6. Участник признает, что с техникой безопасности и правилами поведения на трассе ознакомлен.

15.7. Участник признает, что проблем со здоровьем не имеет, отсутствуют врожденные и хронические заболевания.

15.8. Команды, использующие в названии своей команды частично или полностью наименование компании или торговых марок, подтверждают организатору, что использование выбранного названия команды разрешено компанией-правообладателем на сайте организатора, в трансляциях и записях гонки, а также в других информационных источниках, публикующих информацию по чемпионату на любой срок.

15.9. Участники дают свое согласие организатору на упоминание их ФИО в информационных материалах чемпионата, а также подтверждают отсутствие каких-либо ограничений на упоминания факта их трудоустройства или работы в компании, от имени которой они выступают.