1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Корпоративный чемпионат по картингу (далее — Соревнование) является открытым любительским неклассифицируемым первенством по картингу среди сотрудников компаний.
1.2. Организаторы:
- Avenda, https://avenda.app/
- MIKS Karting, https://miks-karting.ru/
1.3. Официальный сайт: https://corpchamp.com/
1.4. Эл. почта: info@corpchamp.com
1.5. Спонсоры:
- Картодром MIKS, https://miks-karting.ru/
- Экипировка для картинга Hogo, https://hogo.su/
- Главные соревнования страны по автогонкам на выносливость, https://superrace.ru/
1.6. Информация, размещенная на официальном сайте относительно Соревнования, имеет приоритет над любыми другими источниками информации, кроме изменений, внесенных на брифинге перед гонкой.
1.7. Главный судья гонки объявляется на брифинге.
1.8. Цели и задачи соревнования:
- Определение самой быстрой команды по картингу среди сотрудников компаний.
- Популяризация занятия спортом и, в частности, картингом.
- Тимбилдинг, нетворкинг.
1.9. На каждом этапе:
- Призёрам каждой гонки вручаются кубки.
- Победителю каждой гонки вручается 2 билета на этап REC.
1.10. По итогам сезона вручаются кубки, медали и призы от спонсоров.
1.10.1. В абсолютном зачете:
- Победителю вручается сертификат на участие в одном из этапов AIMOL MIKS 19 для команды из 4 человек.
- Победителю вручается 2 сертификата на заезды на суперкаре на одном из этапов REC.
- За 2 и 3 место вручается сертификат на скидку 50% на участие в одном из этапов AIMOL MIKS 19 для команды из 4 человек.
1.10.2. В сводном зачете, за исключением команд Sport:
- Победителю вручается сертификат на участие в одном из этапов AIMOL MIKS LIGHT 19 для команды из 3 человек.
- За 2 и 3 место вручается сертификат на скидку 50% на участие в одном из этапов AIMOL MIKS LIGHT 19 для команды из 3 человек.
- За 1, 2 и 3 место вручается сертификат на покупку экипировки Hogo на сумму 30 000, 20 000 и 10 000 ₽ соответственно.
1.10.3. Победитель каждого дополнительного зачета, за исключением зачета Sport, награждается памятным кубком.
1.10.4. Лучшие пилоты в личном зачете награждаются памятными медалями.
2. ДАТА И МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ
2.1. Расписание этапов:
- 1 этап — 27 и 28 марта
- 2 этап — 10 и 11 апреля
- 3 этап — 15 и 16 мая
- 4 этап — 5 и 6 июня
- 5 этап — 10 и 11 июля
- Гранд Финал — 22 августа
2.2. Место проведения и карты:
2.2.1. MIKS Karting, г. Москва, ул. Шарикоподшипниковская, д. 13, стр. 89, https://miks-karting.ru/, карты средний спорт.
3. СТОИМОСТЬ УЧАСТИЯ
3.1. Стоимость участия на этапе за команду составляет 11 000 ₽.
3.2. Стоимость участия в Гранд Финале за команду составляет 16 000 ₽.
4. ТРЕБОВАНИЯ К УЧАСТНИКАМ И КОМАНДАМ
4.1. Минимальный возраст участника — 18 лет.
4.2. Команда должна быть представлена постоянным составом из 2 пилотов. Замены в составе возможны при соблюдении п. 4.5. и 4.6.
4.3. Участие одного и того же пилота на одном этапе в разных командах запрещено.
4.4. Пилот вправе выступать от имени той или иной компании на конкретном этапе при выполнении хотя бы одного из условий на дату этапа:
- Пилот является действующим сотрудником компании.
- Пилот является соучредителем компании.
- Пилот работает по договору ГПХ с данной компанией.
- Пилот является резидентом технопарка (в этом случае можно выступать также от имени технопарка).
4.5. Если любое из условий пункта 4.4. было справедливо за последний год от даты этапа, то пилот имеет право выступить на этапе от имени выбранной компании и далее за неё же до конца сезона, но до момента выступления за иную компанию, подходящую под критерии п. 4.4.
Пояснение: пилот уволился из компании А четыре месяца назад, сейчас работает в компании Б. В чемпионате пилот может выступать за компанию А до конца сезона, но после выступления за компанию Б пилот утратит такое право.
4.6. Пилот может выступать за любую команду, соответствующую требованиям п. 4.4. и 4.5. и в которой пилот не заявлен в основном составе, при условии, что команда, в которой пилот был заявлен в основном составе, на текущем этапе не выступает. Штраф за такой переход при этом отсутствует.
4.7. Смена основного состава команды возможна по согласованию с организатором после предоставления обоснования.
4.8. Пилоты должны подтвердить выполнение пунктов 4.4. или 4.5. соответствующими документами, отправив их организатору на электронную почту до начала этапа. Учитывая условия пункта 4.5, достаточно подтвердить принадлежность к компании один раз, чтобы далее выступать за неё до конца сезона.
4.9. Подтверждением принадлежности к компании являются:
4.9.1. Справка с места работы.
4.9.2. Выписка из трудовой книжки (достаточно фото только ключевой страницы с именем участника и упоминанием компании).
4.10. В качестве упрощенной процедуры подтверждения принадлежности к компании принимаются:
4.10.1. Фото пропуска, если на нем присутствуют имя участника и название компании.
4.10.2. Письмо, отправленное с корпоративной эл. почты на домене компании, если адрес эл. почты или подпись содержат фамилию и имя пилота.
4.10.3. Публичные профили в деловых соцсетях и на сайтах для поиска работы (TenChat, LinkedIn, HeadHunter).
4.10.4. Иные артефакты, явно указывающие на принадлежность участника к компании (публичные видео выступлений и т.п.).
4.11. Решение о достаточности доказательств упрощенной проверки организатор принимает самостоятельно. В случае подозрений на участие легионера, не относящегося к компании, организатор вправе потребовать подтверждение принадлежности полностью в соответствии с п. 4.9.
4.12. За подлог документов и нарушение пункта 4.4. организатор вправе дисквалифицировать команду.
4.13. Организатор вправе отказать в участии любому человеку без объяснения причин.
4.14. Пилоты весом более 120 кг допускаются к участию только по персональному решению организатора или судьи на этапе. В случае, если пилот не уведомит организатора/судью до начала этапа, организатор/судья имеют право отказать в участии с удержанием стартового взноса.
4.15. К участию в турнире не допускаются:
4.15.1. Пилоты, имеющие гоночные лицензии, за исключением лицензии категории Е.
4.16. К участию в турнире допускаются после согласования с организатором следующие пилоты, если они не нарушают «дух соревнований»:
4.16.1. Участники MIKS группы A и B.
4.16.2. Призеры других значимых соревнований по картингу.
4.16.3. Пилоты, имеющие гоночную лицензию категории Е.
4.17. Команда может заявить в гонку в своем составе только одного «легионера», участие которого добавляет 20 секунд на старте к стартовой ведомости. Легионер — пилот, который не соответствует пунктам правил 4.4 и 4.5.
4.18. Если команда с легионером займет одно из призовых мест, то на следующую гонку данная команда получает гандикап на старте в размере:
- 1 место — 30 с
- 2 место — 20 с
- 3 место — 10 с
5. КАРТЫ
5.1. Гонки проходят на картах, предоставленными картинг центром.
5.2. К гонке организаторы готовят не менее 14 картов.
5.3. Гонки проходят с довесами пилотов до 85 кг.
5.4. Максимальный довес на карт — 25 кг.
5.5. Шаг довеса — 2,5 кг.
6. ФОРМАТ СОРЕВНОВАНИЯ
6.1. Соревнование состоит из 5 этапов и Гранд Финала.
6.2. Соревнование проводится в абсолютном и в дополнительных командных зачетах:
6.2.1. Sport — команды, имеющие в своем составе хотя бы одного пилота, подпадающего под пункт 4.16.
6.2.2. Non-IT — команды, представляющие не IT компанию.
6.2.3. E-Comm — команды, в составе которых хотя бы один пилот работает над продуктом, отнесенным организатором к E-Commerce.
6.2.4. Mobile — команды, представляющие компанию сотового оператора, либо хотя бы один из пилотов работает над продуктом отнесенным организатором к мобильной связи.
6.2.5. Банки — команды, представляющие компанию, отнесенную к банку.
6.2.6. IT — команды, представлющие IT-компанию и которые не отнесены ни к одному из зачетов выше.
6.3. Награждение в дополнительном зачете производится, если он представлен, как минимум, тремя командами.
6.4. Организатор поощряет лучших пилотов кубками в следующих личных зачетах:
6.4.1. Руководители — собственники бизнеса, руководители C-level, директора, руководители отделов.
6.4.2. PM — руководители продуктов и проектов.
6.4.3. Data — специалисты data science, machine learning, аналитики данных.
6.4.4. Dev — разработчики, системные и бизнес-аналитики, тестировщики, DevOps.
6.4.5. IT — специалисты IT специальностей, распределенные в данный зачет по остаточному принципу, если пилот не попал ни в один из зачетов 6.4.1–6.4.4.
6.4.6. Non-IT — специалисты не IT специальностей, распределенные в данный зачет по остаточному принципу, если пилот не попал ни в один из зачетов 6.4.1–6.4.4.
6.4.7. Девушки — зачет среди участниц Соревнования.
6.4.8. Дебют — пилоты, не принимавших участия в предыдущих сезонах Соревнования.
6.4.9. Пилот, который «сменил зачет» в течение сезона, может быть распределяется в тот зачет, в котором его финальная позиция будет наиболее выгодной для него.
6.5. Команда может быть отнесена только к одному дополнительному командному зачету, при этом пилоты — к нескольким личным. Решающее слово по отнесению к тому или иному зачету за организатором. Организатор при необходимости вправе потребовать необходимые подтверждения от пилотов.
6.6. Положение в турнирной таблице определяется по количеству набранных очков по итогам всех гонок Соревнования за вычетом одного худшего этапа.
6.7. Победителем абсолютного и дополнительных зачетов считается команда, набравшая наибольшее количество очков. В случае равенства количество очков, в порядке приоритета, — оказавшаяся на финише Гранд Финала выше по позиции, либо имеющая больше 1, 2 и т.д. мест в сезоне.
6.8. В Гранд Финале участвуют 12 команд, набравших наибольшее количество баллов за 5 этапов за вычетом одного худшего этапа.
6.9. За гонку на этапе команда получает очки по схеме (место — очки):
6.9.1. Группа A:
- 1 – 32
- 2 – 30
- 3 – 29
- 4 – 28
- 5 – 27
- 6 – 26
- 7 – 25
- 8 – 24
- 9 – 23
- 10 – 22
- 11 – 21
- 12 – 20
- 13 – 19
6.9.2. Группа B:
- 1 – 25
- 2 – 24
- 3 – 23
- 4 – 22
- 5 – 21
- 6 – 20
- 7 – 19
- 8 – 18
- 9 – 17
- 10 – 16
- 11 – 15
- 12 – 14
- 13 – 13
6.9.3. Группа C:
- 1 – 21
- 2 – 20
- 3 – 19
- 4 – 18
- 5 – 17
- 6 – 16
- 7 – 15
- 8 – 14
- 9 – 13
- 10 – 12
- 11 – 11
- 12 – 10
- 13 – 9
6.9.4. Группа D:
- 1 – 17
- 2 – 16
- 3 – 15
- 4 – 14
- 5 – 13
- 6 – 12
- 7 – 11
- 8 – 10
- 9 – 9
- 10 – 8
- 11 – 7
- 12 – 6
- 13 – 5
6.9.5. Гранд Финал:
- 1 – 40
- 2 – 36
- 3 – 34
- 4 – 33
- 5 – 32
- 6 – 31
- 7 – 30
- 8 – 29
- 9 – 28
- 10 – 27
- 11 – 26
- 12 – 25
- 13 – 24
- 14 – 23
7. ФОРМАТ ЭТАПА
7.1. Этап может проводиться в одну или несколько групп в зависимости от количества участников. Длительность гонки — 60 минут. Для Гранд Финала — 100 минут.
7.2. Направление движения в Гранд Финале определяется жребием перед гонкой.
7.3. В каждой гонке участвует не менее 8 команд и не более 13 команд. Если на этап заявлено менее 10 команд, этап может быть перенесен, или отменен.
7.4. Пилоты распределяются по группам на первый этап по результатам жеребьевки. Жеребьевка проводится организатором самостоятельно.
7.5. Начисление очков на первом этапе производится по схеме начисления очков группы B.
7.6. Распределение по группам на втором этапе производится по схеме:
- Команды, занявшие 1-3 места на первом этапе, переходят в Группу A,
- Команды, занявшие 4-6 места на первом этапе, переходят в Группу B,
- Команды, занявшие 7-9 места на первом этапе, переходят в Группу C,
- Все остальные команды, включая новые переходят в Группу D.
7.7. Распределение по группам, начиная с третьего этапа производится по схеме:
- Команды групп B/C/D, занявшие 1-3 места на предыдущем этапе, переходят в старшую группу,
- Команды, занявшие 4-9 места на предыдущем этапе, остаются в той же группе,
- Команды групп A/B/C, занявшие 10-12 места на предыдущем этапе, переходят в младшую группу.
7.8. Новые команды и команды, пропустившие этап, распределяются в младшую группу. При нехватке мест в младшей группе, а также, учитывая уровень пилотов той или иной команды, организатор по собственному решению вправе перевести команду в выбранную им группу. Организатор вправе вносить иные изменения в данное распределение.
7.9. Приоритет получают команды, принимавшие участие на предыдущем этапе, при условии своевременного внесения предоплаты в соответствии с пунктом 7.6.
7.10. В случае невозможности сформировать группы на этапе в рамках ограничений пункта 7.3, этап проводится в меньшее число групп, при этом командам предоставляется право участия в соответствующей группе по результатам на предыдущем этапе с учетом перехода между группами.
7.11. За 1 неделю до этапа не позднее 20:00 команды обязаны внести предоплату в размере 2000 ₽. Организатор закрывает регистрацию, формирует итоговые списки команд и публикует итоговое распределение по группам до 20:00 следующего дня.
7.12. В случае неявки команды на этап организатор вправе удержать вплоть до 100% предоплаты.
7.13. Карты на гонку определяются путем жеребьевки, которую организатор проводит самостоятельно.
7.14. Старт в гонке производится из питлейна. Порядок старта в гонке определяется суммарным весом команды.
7.15. Каждая команда за гонку обязана проехать минимум 4 сессии, то есть минимум 3 раза за гонку заехать на пит для смены карта. Смена пилота при этом не является обязательной.
7.16. Каждый пилот за гонку обязан проехать минимум 2 сессии.
7.17. Для пилота и карта действуют ограничения на максимальное и минимальное время на трассе:
7.17.1. За всю гонку каждый пилот суммарно должен проехать минимум 20 минут (для Этапа) и 40 минут (для Гранд Финала).
7.17.2. Максимальная длительность сессии на одном карте составляет 25 минут (для Этапа) и 35 минут (для Гранд Финала).
7.18. Призеры гонки группы А получают штраф на следующую гонку, за исключением Гранд Финала:
7.18.1. 1 место — 25 с
7.18.2. 2 место — 15 с
7.18.3. 3 место — 10 с
8. ВЗВЕШИВАНИЕ И ГАНДИКАПЫ
8.1. Пилоты, вес которых менее 85 кг, обязаны довеситься до указанного веса.
8.2. Пилоты обязаны пройти процедуру взвешивания на этапе в соответствии с его графиком. При неявке или опоздании на взвешивание команде накладывается штраф 30 секунд.
8.3. Запрещено использование утяжелителей и нештатных довесов.
8.4. Взвешивание пилотов происходит в спортивной экипировке без дополнительных аксессуаров, таких как: вкладыши в сиденье, рации, видеокамеры и т.п.
8.5. Организатор вправе провести повторное взвешивание любого участника во время Соревнования.
8.6. Довесы имеют шаг 2.5 кг. Округление происходит кратно шагу довеса в большую сторону.
9. ПРОЦЕДУРА СМЕНЫ ПИЛОТА
9.1. Ремонт, обслуживание, смена датчиков и установка довесов в карт, а также заправка карта осуществляются исключительно персоналом трассы.
9.2. При въезде на смену пилот должен дождаться когда на светофоре загорится зеленый свет и нажать кнопку, после чего с минимальной скоростью встать в коридор со сменными машинами последним.
9.3. Сменяющий пилот обязан сесть в первую машину в коридоре на питлейне.
9.4. В случае поломки машины, сотрудники трассы самостоятельно принимают решение об удалении той или иной машины из сменных.
9.5. Каждый заезд в питлейн для смены карта регламентирован по времени — 30 секунд. Время отображается на табло. Выезд из питлейн возможен только по окончании обратного отсчета времени на табло и зеленому сигналу светофора.
9.6. Во время смены карта в питлейн может находиться только один участник гонки. Въезд в питлейн в этот момент закрыт красным сигналом светофора.
9.7. Перед красным сигналом светофора можно стоять, дожидаясь своей очереди для смены карта. Пилот должен поднять руку вверх, сигнализируя остальным участникам гонки о своем маневре.
9.8. При выезде из питлейн на трассу пилот обязан уступить дорогу пилотам, находящимся на трассе. При выезде из питлейн действует правило Синего Флага. Любое столкновение с другими участниками гонки в этот момент рассматривается как «опасная езда» и наказывается 10-ти секундным stop&go.
9.9. Во время каждой гонки правило Синего Флага также действует для всех пилотов, выезжающих из пит-лейн после смены карта. Грубые провозы, столкновения со сменой позиции запрещены. Легкие контакты, неумышленные столкновения допустимы. Степень тяжести всех столкновений — на усмотрение Главного Судьи Соревнований.
9.10. Пилоты несут ответственность за установленный датчик и довес на свой карт. В случае отсутствия на карте номера карта, датчика или довеса пилоту будет показан Черный Флаг — для того, чтобы пилот заехал на питлейн с целью ликвидирования несоответствия регламенту.
9.11. Запрещается использовать во время гонки фонари направленного действия, а также лазерные указки и любые ослепляющие предметы.
10. ИЗМЕНЕНИЯ В РЕГЛАМЕНТЕ
10.1. Организатор оставляет за собой право самостоятельно принимать решения в вопросах, не оговоренных регламентом.
10.2. Все нововведения или изменения должны быть внесены в регламент и опубликованы.
10.3. Организатор вправе, но не обязан, выносить на голосование решение спорных вопросов. Решающее слово всегда за организатором.
11. ФЛАГОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
11.1. На трассе используется флаговая сигнализация.
- Зеленый – начало гонки.
- Желтый – опасность на трассе, обязательно замедлиться. Обгон запрещен до следующего поворота.
- Синий – пропустить более быстрого пилота. На исполнение дается 1 круг. Синие флаги в гонке показываются более медленному пилоту. Последние 5 минут синий флаг не показывается.
- Черно-белый с номером пилота – предупреждение.
- Черный – штраф.
- Красный – остановка гонки.
11.2. Красный, зеленый, синий и желтый флаги могут дублироваться на трассе сигнальными табло. Если на трассе не показываются флаги, пилот обязан исполнять требования сигнального табло. Если маршал или судья показывают флаг – приоритетом будет считаться требования показанного флага.
12. ШТРАФЫ И НАКАЗАНИЯ, ПРОТЕСТЫ
12.1. Команда получает штраф 20 секунд к итоговому результату за следующие нарушения:
12.1.1. Грубая езда, преднамеренное столкновение с другими участниками или ограждениями трассы.
12.1.2. Неспортивное поведение.
12.1.3. 3 предупреждения.
12.1.4. Смена траектории более одного раза при защите позиции.
12.1.5. Неисполнение флаговой сигнализации, в том числе желтого и синего флагов.
12.1.6. Нарушение порядка въезда и выезда в/из пита (не нажата кнопка, выезд до окончания таймера).
12.2. Команда получает штраф 30 секунд к итоговому результату за следующие нарушения:
12.2.1. Если при повторном взвешивании будет выявлено отличии веса пилота в меньшую сторону более, чем на 2.5 кг.
12.3. Штрафы за несоблюдение минимума или максимума сессии на пилота или карт, за каждое нарушение:
12.3.1. До 2 минут — 20 секунд.
12.3.2. От 2 минут (включительно) до 5 минут — -1 круг к результатам за каждую минуту нарушения.
12.3.3. Более 5 минут (включительно) — дисквалификация.
12.4. Дисквалификация возможна в следующих случаях:
12.4.1. Систематическое грубое и неспортивное поведение.
12.4.2. Оскорбление судьи и организатора соревнований.
12.4.3. Езда в противоположном направлении.
12.4.4. Отсутствие необходимого довеса на карте.
12.4.5. Оскорбление и/или агрессивное поведение участников по отношению к друг другу на трассе и/или вне неё.
12.5. Участники и их представители не имеют доступа к камерам наблюдения за трассой и посту телеметрии.
12.6. Штрафы накладываются после финиша гонки.
13. ПОЛОМКИ КАРТОВ, АВАРИИ, ОСТАНОВКА ГОНКИ
13.1. При возникновении поломки или аварии запрещено покидать карт.
13.2. При поломке сотрудники трассы предоставляют к месту поломки сменный карт. После этого по указанию сотрудника трассы пилот может пересесть в сменную машину.
13.3. При аварии необходимо оставаться в карте и дожидаться помощи маршалов.
13.4. В случае остановки гонки будет вывешен красный флаг, все пилоты обязаны снизить скорость и, не совершая обгонов, заехать на питлейн по направлению движения гонки.
13.5. В случае, если проблему можно устранить, на трассе показывается желтый флаг.
14. ПОВЕДЕНИЕ ВОДИТЕЛЕЙ НА ТРАССЕ
14.1. Пилоты должны максимально уважительно относиться друг к другу, а также к судьям и организаторам.
14.2. Пилоты должны выполнять все указания флаговой сигнализации.
14.3. Пилоты не могут вести грубую контактную борьбу на трассе. Запрещены преднамеренные столкновения и грубые провозы.
14.4. Пилоты не могут двигаться по трассе в сторону, противоположную ходу гонки, за исключением случаев, когда надо развернуться после разворота.
14.5. Если пилот не может самостоятельно продолжить движение по причине плохого самочувствия, препятствий на трассе, он должен поднять руку вверх и ждать помощи от персонала трассы, не выходя из карта.
14.6. Во время заезда в питлейн пилоты обязаны: значительно снизить скорость, полностью остановиться у красной кнопки, нажать кнопку и затем на безопасной скорости заехать в питлейн.
14.7. Во время выезда из пит-лей пилоты обязаны уступить дорогу пилотам, находящимся на трассе.
14.8. Во время процедуры отбывания Stop&Go пилоты должны зафиксировать свой въезд в питлейн полной остановкой карта у красной кнопки, НЕ НАЖИМАТЬ красную кнопку и заехать в питлейн для отбывания наказания в специальную зону stop&go.
14.9. Пилоты должны соблюдать все положения настоящего регламента.
15. ИНЫЕ УСЛОВИЯ
15.1. Данный регламент является официальным вызовом на Соревнование. Участники заявившиеся на турнир и оплатившие стартовый взнос, автоматически соглашается со всеми пунктами регламента и обязаны их исполнять.
15.2. Участник понимает, что карт является гоночным микролитражным автомобилем без кузова, что делает его потенциально опасным. Водитель признает, что обладает необходимыми навыками для управления картом и не будет иметь никаких претензий к организаторам в случае любых чрезвычайных ситуаций.
15.3. Участники Соревнования обязуются бережно относиться к имуществу Картинг-центра и несут полную ответственность в случае нанесения ущерба.
15.4. Участники Соревнования понимают и принимают ответственность и риск, связанный со скоростью.
15.5. Организаторы не несут ответственности за причиненный вред здоровью в случае несоблюдения правил данного регламента.
15.6. Участник подтверждает, что ознакомлен с техникой безопасности и правилами поведения на трассе.
15.7. Участник подтверждает, что не имеет проблем со здоровьем, отсутствуют врожденные и хронические заболевания.
15.8. Участники дают свое согласие организатору на упоминание их ФИО в информационных материалах Соревнования, а также подтверждают отсутствие каких-либо ограничений на упоминания факта их трудоустройства или работы в компании, от имени которой они выступают.
15.9. Команды, использующие в названии своей команды частично или полностью наименование компании или торговых марок, подтверждают организатору, что использование выбранного названия команды разрешено компанией-правообладателем на сайте организатора, в трансляциях и записях гонки, а также в других информационных источниках, публикующих информацию по Соревнованию на любой срок.
15.10. Участники, предоставившие организатору логотип и иные материалы для использования в трансляции и на сайте, подтверждают, что уполномочены принимать решение от лица компании об их использовании, либо имеют согласование от уполномоченного лица компании, которое готовы предоставить по первому требованию организатора, и разрешают использование логотипа и иных материалов на сайте организатора, в трансляциях и записях гонки, а также в других информационных источниках, публикующих информацию по Соревнованию на любой срок. В случае претензий со стороны компаний участники принимают данный риск на себя и обязаны урегулировать все претензии со стороны компании к Организатору.
15.11. Сертификат победителям и призерам Соревнования вручается на команду из 3 или 4 человек соответственно в зависимости от формата соревнования.
15.12. Сертификат дает право на получение прав категории Супер Спорт которые необходимы для участия в турнире.
15.13. Тренировки к этапу команда осуществляет на собственные средства.
15.14. Оплата экипировки Hogo по сертификату осуществляется только 1 сертификатом за 1 заказ. При этом сертификатом можно оплатить максимум 99% суммы заказа. Неиспользованная часть сгорает.
1.1. Корпоративный чемпионат по картингу (далее — Соревнование) является открытым любительским неклассифицируемым первенством по картингу среди сотрудников компаний.
1.2. Организаторы:
- Avenda, https://avenda.app/
- MIKS Karting, https://miks-karting.ru/
1.3. Официальный сайт: https://corpchamp.com/
1.4. Эл. почта: info@corpchamp.com
1.5. Спонсоры:
- Картодром MIKS, https://miks-karting.ru/
- Экипировка для картинга Hogo, https://hogo.su/
- Главные соревнования страны по автогонкам на выносливость, https://superrace.ru/
1.6. Информация, размещенная на официальном сайте относительно Соревнования, имеет приоритет над любыми другими источниками информации, кроме изменений, внесенных на брифинге перед гонкой.
1.7. Главный судья гонки объявляется на брифинге.
1.8. Цели и задачи соревнования:
- Определение самой быстрой команды по картингу среди сотрудников компаний.
- Популяризация занятия спортом и, в частности, картингом.
- Тимбилдинг, нетворкинг.
1.9. На каждом этапе:
- Призёрам каждой гонки вручаются кубки.
- Победителю каждой гонки вручается 2 билета на этап REC.
1.10. По итогам сезона вручаются кубки, медали и призы от спонсоров.
1.10.1. В абсолютном зачете:
- Победителю вручается сертификат на участие в одном из этапов AIMOL MIKS 19 для команды из 4 человек.
- Победителю вручается 2 сертификата на заезды на суперкаре на одном из этапов REC.
- За 2 и 3 место вручается сертификат на скидку 50% на участие в одном из этапов AIMOL MIKS 19 для команды из 4 человек.
1.10.2. В сводном зачете, за исключением команд Sport:
- Победителю вручается сертификат на участие в одном из этапов AIMOL MIKS LIGHT 19 для команды из 3 человек.
- За 2 и 3 место вручается сертификат на скидку 50% на участие в одном из этапов AIMOL MIKS LIGHT 19 для команды из 3 человек.
- За 1, 2 и 3 место вручается сертификат на покупку экипировки Hogo на сумму 30 000, 20 000 и 10 000 ₽ соответственно.
1.10.3. Победитель каждого дополнительного зачета, за исключением зачета Sport, награждается памятным кубком.
1.10.4. Лучшие пилоты в личном зачете награждаются памятными медалями.
2. ДАТА И МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ
2.1. Расписание этапов:
- 1 этап — 27 и 28 марта
- 2 этап — 10 и 11 апреля
- 3 этап — 15 и 16 мая
- 4 этап — 5 и 6 июня
- 5 этап — 10 и 11 июля
- Гранд Финал — 22 августа
2.2. Место проведения и карты:
2.2.1. MIKS Karting, г. Москва, ул. Шарикоподшипниковская, д. 13, стр. 89, https://miks-karting.ru/, карты средний спорт.
3. СТОИМОСТЬ УЧАСТИЯ
3.1. Стоимость участия на этапе за команду составляет 11 000 ₽.
3.2. Стоимость участия в Гранд Финале за команду составляет 16 000 ₽.
4. ТРЕБОВАНИЯ К УЧАСТНИКАМ И КОМАНДАМ
4.1. Минимальный возраст участника — 18 лет.
4.2. Команда должна быть представлена постоянным составом из 2 пилотов. Замены в составе возможны при соблюдении п. 4.5. и 4.6.
4.3. Участие одного и того же пилота на одном этапе в разных командах запрещено.
4.4. Пилот вправе выступать от имени той или иной компании на конкретном этапе при выполнении хотя бы одного из условий на дату этапа:
- Пилот является действующим сотрудником компании.
- Пилот является соучредителем компании.
- Пилот работает по договору ГПХ с данной компанией.
- Пилот является резидентом технопарка (в этом случае можно выступать также от имени технопарка).
4.5. Если любое из условий пункта 4.4. было справедливо за последний год от даты этапа, то пилот имеет право выступить на этапе от имени выбранной компании и далее за неё же до конца сезона, но до момента выступления за иную компанию, подходящую под критерии п. 4.4.
Пояснение: пилот уволился из компании А четыре месяца назад, сейчас работает в компании Б. В чемпионате пилот может выступать за компанию А до конца сезона, но после выступления за компанию Б пилот утратит такое право.
4.6. Пилот может выступать за любую команду, соответствующую требованиям п. 4.4. и 4.5. и в которой пилот не заявлен в основном составе, при условии, что команда, в которой пилот был заявлен в основном составе, на текущем этапе не выступает. Штраф за такой переход при этом отсутствует.
4.7. Смена основного состава команды возможна по согласованию с организатором после предоставления обоснования.
4.8. Пилоты должны подтвердить выполнение пунктов 4.4. или 4.5. соответствующими документами, отправив их организатору на электронную почту до начала этапа. Учитывая условия пункта 4.5, достаточно подтвердить принадлежность к компании один раз, чтобы далее выступать за неё до конца сезона.
4.9. Подтверждением принадлежности к компании являются:
4.9.1. Справка с места работы.
4.9.2. Выписка из трудовой книжки (достаточно фото только ключевой страницы с именем участника и упоминанием компании).
4.10. В качестве упрощенной процедуры подтверждения принадлежности к компании принимаются:
4.10.1. Фото пропуска, если на нем присутствуют имя участника и название компании.
4.10.2. Письмо, отправленное с корпоративной эл. почты на домене компании, если адрес эл. почты или подпись содержат фамилию и имя пилота.
4.10.3. Публичные профили в деловых соцсетях и на сайтах для поиска работы (TenChat, LinkedIn, HeadHunter).
4.10.4. Иные артефакты, явно указывающие на принадлежность участника к компании (публичные видео выступлений и т.п.).
4.11. Решение о достаточности доказательств упрощенной проверки организатор принимает самостоятельно. В случае подозрений на участие легионера, не относящегося к компании, организатор вправе потребовать подтверждение принадлежности полностью в соответствии с п. 4.9.
4.12. За подлог документов и нарушение пункта 4.4. организатор вправе дисквалифицировать команду.
4.13. Организатор вправе отказать в участии любому человеку без объяснения причин.
4.14. Пилоты весом более 120 кг допускаются к участию только по персональному решению организатора или судьи на этапе. В случае, если пилот не уведомит организатора/судью до начала этапа, организатор/судья имеют право отказать в участии с удержанием стартового взноса.
4.15. К участию в турнире не допускаются:
4.15.1. Пилоты, имеющие гоночные лицензии, за исключением лицензии категории Е.
4.16. К участию в турнире допускаются после согласования с организатором следующие пилоты, если они не нарушают «дух соревнований»:
4.16.1. Участники MIKS группы A и B.
4.16.2. Призеры других значимых соревнований по картингу.
4.16.3. Пилоты, имеющие гоночную лицензию категории Е.
4.17. Команда может заявить в гонку в своем составе только одного «легионера», участие которого добавляет 20 секунд на старте к стартовой ведомости. Легионер — пилот, который не соответствует пунктам правил 4.4 и 4.5.
4.18. Если команда с легионером займет одно из призовых мест, то на следующую гонку данная команда получает гандикап на старте в размере:
- 1 место — 30 с
- 2 место — 20 с
- 3 место — 10 с
5. КАРТЫ
5.1. Гонки проходят на картах, предоставленными картинг центром.
5.2. К гонке организаторы готовят не менее 14 картов.
5.3. Гонки проходят с довесами пилотов до 85 кг.
5.4. Максимальный довес на карт — 25 кг.
5.5. Шаг довеса — 2,5 кг.
6. ФОРМАТ СОРЕВНОВАНИЯ
6.1. Соревнование состоит из 5 этапов и Гранд Финала.
6.2. Соревнование проводится в абсолютном и в дополнительных командных зачетах:
6.2.1. Sport — команды, имеющие в своем составе хотя бы одного пилота, подпадающего под пункт 4.16.
6.2.2. Non-IT — команды, представляющие не IT компанию.
6.2.3. E-Comm — команды, в составе которых хотя бы один пилот работает над продуктом, отнесенным организатором к E-Commerce.
6.2.4. Mobile — команды, представляющие компанию сотового оператора, либо хотя бы один из пилотов работает над продуктом отнесенным организатором к мобильной связи.
6.2.5. Банки — команды, представляющие компанию, отнесенную к банку.
6.2.6. IT — команды, представлющие IT-компанию и которые не отнесены ни к одному из зачетов выше.
6.3. Награждение в дополнительном зачете производится, если он представлен, как минимум, тремя командами.
6.4. Организатор поощряет лучших пилотов кубками в следующих личных зачетах:
6.4.1. Руководители — собственники бизнеса, руководители C-level, директора, руководители отделов.
6.4.2. PM — руководители продуктов и проектов.
6.4.3. Data — специалисты data science, machine learning, аналитики данных.
6.4.4. Dev — разработчики, системные и бизнес-аналитики, тестировщики, DevOps.
6.4.5. IT — специалисты IT специальностей, распределенные в данный зачет по остаточному принципу, если пилот не попал ни в один из зачетов 6.4.1–6.4.4.
6.4.6. Non-IT — специалисты не IT специальностей, распределенные в данный зачет по остаточному принципу, если пилот не попал ни в один из зачетов 6.4.1–6.4.4.
6.4.7. Девушки — зачет среди участниц Соревнования.
6.4.8. Дебют — пилоты, не принимавших участия в предыдущих сезонах Соревнования.
6.4.9. Пилот, который «сменил зачет» в течение сезона, может быть распределяется в тот зачет, в котором его финальная позиция будет наиболее выгодной для него.
6.5. Команда может быть отнесена только к одному дополнительному командному зачету, при этом пилоты — к нескольким личным. Решающее слово по отнесению к тому или иному зачету за организатором. Организатор при необходимости вправе потребовать необходимые подтверждения от пилотов.
6.6. Положение в турнирной таблице определяется по количеству набранных очков по итогам всех гонок Соревнования за вычетом одного худшего этапа.
6.7. Победителем абсолютного и дополнительных зачетов считается команда, набравшая наибольшее количество очков. В случае равенства количество очков, в порядке приоритета, — оказавшаяся на финише Гранд Финала выше по позиции, либо имеющая больше 1, 2 и т.д. мест в сезоне.
6.8. В Гранд Финале участвуют 12 команд, набравших наибольшее количество баллов за 5 этапов за вычетом одного худшего этапа.
6.9. За гонку на этапе команда получает очки по схеме (место — очки):
6.9.1. Группа A:
- 1 – 32
- 2 – 30
- 3 – 29
- 4 – 28
- 5 – 27
- 6 – 26
- 7 – 25
- 8 – 24
- 9 – 23
- 10 – 22
- 11 – 21
- 12 – 20
- 13 – 19
6.9.2. Группа B:
- 1 – 25
- 2 – 24
- 3 – 23
- 4 – 22
- 5 – 21
- 6 – 20
- 7 – 19
- 8 – 18
- 9 – 17
- 10 – 16
- 11 – 15
- 12 – 14
- 13 – 13
6.9.3. Группа C:
- 1 – 21
- 2 – 20
- 3 – 19
- 4 – 18
- 5 – 17
- 6 – 16
- 7 – 15
- 8 – 14
- 9 – 13
- 10 – 12
- 11 – 11
- 12 – 10
- 13 – 9
6.9.4. Группа D:
- 1 – 17
- 2 – 16
- 3 – 15
- 4 – 14
- 5 – 13
- 6 – 12
- 7 – 11
- 8 – 10
- 9 – 9
- 10 – 8
- 11 – 7
- 12 – 6
- 13 – 5
6.9.5. Гранд Финал:
- 1 – 40
- 2 – 36
- 3 – 34
- 4 – 33
- 5 – 32
- 6 – 31
- 7 – 30
- 8 – 29
- 9 – 28
- 10 – 27
- 11 – 26
- 12 – 25
- 13 – 24
- 14 – 23
7. ФОРМАТ ЭТАПА
7.1. Этап может проводиться в одну или несколько групп в зависимости от количества участников. Длительность гонки — 60 минут. Для Гранд Финала — 100 минут.
7.2. Направление движения в Гранд Финале определяется жребием перед гонкой.
7.3. В каждой гонке участвует не менее 8 команд и не более 13 команд. Если на этап заявлено менее 10 команд, этап может быть перенесен, или отменен.
7.4. Пилоты распределяются по группам на первый этап по результатам жеребьевки. Жеребьевка проводится организатором самостоятельно.
7.5. Начисление очков на первом этапе производится по схеме начисления очков группы B.
7.6. Распределение по группам на втором этапе производится по схеме:
- Команды, занявшие 1-3 места на первом этапе, переходят в Группу A,
- Команды, занявшие 4-6 места на первом этапе, переходят в Группу B,
- Команды, занявшие 7-9 места на первом этапе, переходят в Группу C,
- Все остальные команды, включая новые переходят в Группу D.
7.7. Распределение по группам, начиная с третьего этапа производится по схеме:
- Команды групп B/C/D, занявшие 1-3 места на предыдущем этапе, переходят в старшую группу,
- Команды, занявшие 4-9 места на предыдущем этапе, остаются в той же группе,
- Команды групп A/B/C, занявшие 10-12 места на предыдущем этапе, переходят в младшую группу.
7.8. Новые команды и команды, пропустившие этап, распределяются в младшую группу. При нехватке мест в младшей группе, а также, учитывая уровень пилотов той или иной команды, организатор по собственному решению вправе перевести команду в выбранную им группу. Организатор вправе вносить иные изменения в данное распределение.
7.9. Приоритет получают команды, принимавшие участие на предыдущем этапе, при условии своевременного внесения предоплаты в соответствии с пунктом 7.6.
7.10. В случае невозможности сформировать группы на этапе в рамках ограничений пункта 7.3, этап проводится в меньшее число групп, при этом командам предоставляется право участия в соответствующей группе по результатам на предыдущем этапе с учетом перехода между группами.
7.11. За 1 неделю до этапа не позднее 20:00 команды обязаны внести предоплату в размере 2000 ₽. Организатор закрывает регистрацию, формирует итоговые списки команд и публикует итоговое распределение по группам до 20:00 следующего дня.
7.12. В случае неявки команды на этап организатор вправе удержать вплоть до 100% предоплаты.
7.13. Карты на гонку определяются путем жеребьевки, которую организатор проводит самостоятельно.
7.14. Старт в гонке производится из питлейна. Порядок старта в гонке определяется суммарным весом команды.
7.15. Каждая команда за гонку обязана проехать минимум 4 сессии, то есть минимум 3 раза за гонку заехать на пит для смены карта. Смена пилота при этом не является обязательной.
7.16. Каждый пилот за гонку обязан проехать минимум 2 сессии.
7.17. Для пилота и карта действуют ограничения на максимальное и минимальное время на трассе:
7.17.1. За всю гонку каждый пилот суммарно должен проехать минимум 20 минут (для Этапа) и 40 минут (для Гранд Финала).
7.17.2. Максимальная длительность сессии на одном карте составляет 25 минут (для Этапа) и 35 минут (для Гранд Финала).
7.18. Призеры гонки группы А получают штраф на следующую гонку, за исключением Гранд Финала:
7.18.1. 1 место — 25 с
7.18.2. 2 место — 15 с
7.18.3. 3 место — 10 с
8. ВЗВЕШИВАНИЕ И ГАНДИКАПЫ
8.1. Пилоты, вес которых менее 85 кг, обязаны довеситься до указанного веса.
8.2. Пилоты обязаны пройти процедуру взвешивания на этапе в соответствии с его графиком. При неявке или опоздании на взвешивание команде накладывается штраф 30 секунд.
8.3. Запрещено использование утяжелителей и нештатных довесов.
8.4. Взвешивание пилотов происходит в спортивной экипировке без дополнительных аксессуаров, таких как: вкладыши в сиденье, рации, видеокамеры и т.п.
8.5. Организатор вправе провести повторное взвешивание любого участника во время Соревнования.
8.6. Довесы имеют шаг 2.5 кг. Округление происходит кратно шагу довеса в большую сторону.
9. ПРОЦЕДУРА СМЕНЫ ПИЛОТА
9.1. Ремонт, обслуживание, смена датчиков и установка довесов в карт, а также заправка карта осуществляются исключительно персоналом трассы.
9.2. При въезде на смену пилот должен дождаться когда на светофоре загорится зеленый свет и нажать кнопку, после чего с минимальной скоростью встать в коридор со сменными машинами последним.
9.3. Сменяющий пилот обязан сесть в первую машину в коридоре на питлейне.
9.4. В случае поломки машины, сотрудники трассы самостоятельно принимают решение об удалении той или иной машины из сменных.
9.5. Каждый заезд в питлейн для смены карта регламентирован по времени — 30 секунд. Время отображается на табло. Выезд из питлейн возможен только по окончании обратного отсчета времени на табло и зеленому сигналу светофора.
9.6. Во время смены карта в питлейн может находиться только один участник гонки. Въезд в питлейн в этот момент закрыт красным сигналом светофора.
9.7. Перед красным сигналом светофора можно стоять, дожидаясь своей очереди для смены карта. Пилот должен поднять руку вверх, сигнализируя остальным участникам гонки о своем маневре.
9.8. При выезде из питлейн на трассу пилот обязан уступить дорогу пилотам, находящимся на трассе. При выезде из питлейн действует правило Синего Флага. Любое столкновение с другими участниками гонки в этот момент рассматривается как «опасная езда» и наказывается 10-ти секундным stop&go.
9.9. Во время каждой гонки правило Синего Флага также действует для всех пилотов, выезжающих из пит-лейн после смены карта. Грубые провозы, столкновения со сменой позиции запрещены. Легкие контакты, неумышленные столкновения допустимы. Степень тяжести всех столкновений — на усмотрение Главного Судьи Соревнований.
9.10. Пилоты несут ответственность за установленный датчик и довес на свой карт. В случае отсутствия на карте номера карта, датчика или довеса пилоту будет показан Черный Флаг — для того, чтобы пилот заехал на питлейн с целью ликвидирования несоответствия регламенту.
9.11. Запрещается использовать во время гонки фонари направленного действия, а также лазерные указки и любые ослепляющие предметы.
10. ИЗМЕНЕНИЯ В РЕГЛАМЕНТЕ
10.1. Организатор оставляет за собой право самостоятельно принимать решения в вопросах, не оговоренных регламентом.
10.2. Все нововведения или изменения должны быть внесены в регламент и опубликованы.
10.3. Организатор вправе, но не обязан, выносить на голосование решение спорных вопросов. Решающее слово всегда за организатором.
11. ФЛАГОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
11.1. На трассе используется флаговая сигнализация.
- Зеленый – начало гонки.
- Желтый – опасность на трассе, обязательно замедлиться. Обгон запрещен до следующего поворота.
- Синий – пропустить более быстрого пилота. На исполнение дается 1 круг. Синие флаги в гонке показываются более медленному пилоту. Последние 5 минут синий флаг не показывается.
- Черно-белый с номером пилота – предупреждение.
- Черный – штраф.
- Красный – остановка гонки.
11.2. Красный, зеленый, синий и желтый флаги могут дублироваться на трассе сигнальными табло. Если на трассе не показываются флаги, пилот обязан исполнять требования сигнального табло. Если маршал или судья показывают флаг – приоритетом будет считаться требования показанного флага.
12. ШТРАФЫ И НАКАЗАНИЯ, ПРОТЕСТЫ
12.1. Команда получает штраф 20 секунд к итоговому результату за следующие нарушения:
12.1.1. Грубая езда, преднамеренное столкновение с другими участниками или ограждениями трассы.
12.1.2. Неспортивное поведение.
12.1.3. 3 предупреждения.
12.1.4. Смена траектории более одного раза при защите позиции.
12.1.5. Неисполнение флаговой сигнализации, в том числе желтого и синего флагов.
12.1.6. Нарушение порядка въезда и выезда в/из пита (не нажата кнопка, выезд до окончания таймера).
12.2. Команда получает штраф 30 секунд к итоговому результату за следующие нарушения:
12.2.1. Если при повторном взвешивании будет выявлено отличии веса пилота в меньшую сторону более, чем на 2.5 кг.
12.3. Штрафы за несоблюдение минимума или максимума сессии на пилота или карт, за каждое нарушение:
12.3.1. До 2 минут — 20 секунд.
12.3.2. От 2 минут (включительно) до 5 минут — -1 круг к результатам за каждую минуту нарушения.
12.3.3. Более 5 минут (включительно) — дисквалификация.
12.4. Дисквалификация возможна в следующих случаях:
12.4.1. Систематическое грубое и неспортивное поведение.
12.4.2. Оскорбление судьи и организатора соревнований.
12.4.3. Езда в противоположном направлении.
12.4.4. Отсутствие необходимого довеса на карте.
12.4.5. Оскорбление и/или агрессивное поведение участников по отношению к друг другу на трассе и/или вне неё.
12.5. Участники и их представители не имеют доступа к камерам наблюдения за трассой и посту телеметрии.
12.6. Штрафы накладываются после финиша гонки.
13. ПОЛОМКИ КАРТОВ, АВАРИИ, ОСТАНОВКА ГОНКИ
13.1. При возникновении поломки или аварии запрещено покидать карт.
13.2. При поломке сотрудники трассы предоставляют к месту поломки сменный карт. После этого по указанию сотрудника трассы пилот может пересесть в сменную машину.
13.3. При аварии необходимо оставаться в карте и дожидаться помощи маршалов.
13.4. В случае остановки гонки будет вывешен красный флаг, все пилоты обязаны снизить скорость и, не совершая обгонов, заехать на питлейн по направлению движения гонки.
13.5. В случае, если проблему можно устранить, на трассе показывается желтый флаг.
14. ПОВЕДЕНИЕ ВОДИТЕЛЕЙ НА ТРАССЕ
14.1. Пилоты должны максимально уважительно относиться друг к другу, а также к судьям и организаторам.
14.2. Пилоты должны выполнять все указания флаговой сигнализации.
14.3. Пилоты не могут вести грубую контактную борьбу на трассе. Запрещены преднамеренные столкновения и грубые провозы.
14.4. Пилоты не могут двигаться по трассе в сторону, противоположную ходу гонки, за исключением случаев, когда надо развернуться после разворота.
14.5. Если пилот не может самостоятельно продолжить движение по причине плохого самочувствия, препятствий на трассе, он должен поднять руку вверх и ждать помощи от персонала трассы, не выходя из карта.
14.6. Во время заезда в питлейн пилоты обязаны: значительно снизить скорость, полностью остановиться у красной кнопки, нажать кнопку и затем на безопасной скорости заехать в питлейн.
14.7. Во время выезда из пит-лей пилоты обязаны уступить дорогу пилотам, находящимся на трассе.
14.8. Во время процедуры отбывания Stop&Go пилоты должны зафиксировать свой въезд в питлейн полной остановкой карта у красной кнопки, НЕ НАЖИМАТЬ красную кнопку и заехать в питлейн для отбывания наказания в специальную зону stop&go.
14.9. Пилоты должны соблюдать все положения настоящего регламента.
15. ИНЫЕ УСЛОВИЯ
15.1. Данный регламент является официальным вызовом на Соревнование. Участники заявившиеся на турнир и оплатившие стартовый взнос, автоматически соглашается со всеми пунктами регламента и обязаны их исполнять.
15.2. Участник понимает, что карт является гоночным микролитражным автомобилем без кузова, что делает его потенциально опасным. Водитель признает, что обладает необходимыми навыками для управления картом и не будет иметь никаких претензий к организаторам в случае любых чрезвычайных ситуаций.
15.3. Участники Соревнования обязуются бережно относиться к имуществу Картинг-центра и несут полную ответственность в случае нанесения ущерба.
15.4. Участники Соревнования понимают и принимают ответственность и риск, связанный со скоростью.
15.5. Организаторы не несут ответственности за причиненный вред здоровью в случае несоблюдения правил данного регламента.
15.6. Участник подтверждает, что ознакомлен с техникой безопасности и правилами поведения на трассе.
15.7. Участник подтверждает, что не имеет проблем со здоровьем, отсутствуют врожденные и хронические заболевания.
15.8. Участники дают свое согласие организатору на упоминание их ФИО в информационных материалах Соревнования, а также подтверждают отсутствие каких-либо ограничений на упоминания факта их трудоустройства или работы в компании, от имени которой они выступают.
15.9. Команды, использующие в названии своей команды частично или полностью наименование компании или торговых марок, подтверждают организатору, что использование выбранного названия команды разрешено компанией-правообладателем на сайте организатора, в трансляциях и записях гонки, а также в других информационных источниках, публикующих информацию по Соревнованию на любой срок.
15.10. Участники, предоставившие организатору логотип и иные материалы для использования в трансляции и на сайте, подтверждают, что уполномочены принимать решение от лица компании об их использовании, либо имеют согласование от уполномоченного лица компании, которое готовы предоставить по первому требованию организатора, и разрешают использование логотипа и иных материалов на сайте организатора, в трансляциях и записях гонки, а также в других информационных источниках, публикующих информацию по Соревнованию на любой срок. В случае претензий со стороны компаний участники принимают данный риск на себя и обязаны урегулировать все претензии со стороны компании к Организатору.
15.11. Сертификат победителям и призерам Соревнования вручается на команду из 3 или 4 человек соответственно в зависимости от формата соревнования.
15.12. Сертификат дает право на получение прав категории Супер Спорт которые необходимы для участия в турнире.
15.13. Тренировки к этапу команда осуществляет на собственные средства.
15.14. Оплата экипировки Hogo по сертификату осуществляется только 1 сертификатом за 1 заказ. При этом сертификатом можно оплатить максимум 99% суммы заказа. Неиспользованная часть сгорает.